Upphandling för bygg och hantverk
Bygg- och hantverksföretag har en kostnadsstruktur som skiljer sig från kontorsverksamhet: en stor del av de löpande kostnaderna sitter i fordon, drivmedel, verktyg, försäkring och mobil kommunikation. Kostnaderna växer i takt med antalet anställda och fordon, och avtalen tecknas oftast en i taget vid behov.
Här går vi igenom vilka kategorier som normalt bär störst besparingspotential i branschen och vilka villkor som är värda att granska innan nästa avtal förlängs.
Kategorier som brukar ge störst effekt
Ju mer verksamheten bedrivs i fält, desto större andel av kostnaden ligger i fordon och kommunikation. Det är också där avtalen är mest fragmenterade.
- Fordon och leasing – restvärde, ränta, körsträcka och övermilsdebitering avgör totalkostnaden.
- Drivmedel och laddning – kortavtal, rabattnivåer och tillägg per transaktion.
- Företagsförsäkring – ansvar, egendom, entreprenad och fordon; ofta tecknade var för sig.
- Telefoni och mobilabonnemang – hög andel abonnemang per anställd, ofta med tillägg och hårdvaruavbetalningar.
- Verktyg och material – ramavtal, rabattmatriser och fraktvillkor.
- Avfall och container – hämtning per projekt eller fast frekvens.
Expert-tips
Räkna på fordonens totalkostnad över hela leasingperioden, inte på månadskostnaden. Restvärde och övermilsdebitering avgör slutnotan.
Typiska avtalsfällor i branschen
Avtalen tecknas ofta snabbt, i samband med ett projekt eller en nyanställning, och granskas sällan i efterhand.
- Leasingavtal med restvärde och körsträcka satta för optimistiskt – kostnaden landar vid återlämning.
- Övermilsdebitering och slitagekostnad som inte prissatts i förväg.
- Försäkringar tecknade var för sig, med överlappande moment och olika förfallodatum.
- Mobilabonnemang som ligger kvar efter att personal slutat.
- Rabattmatriser på material som bara gäller vissa artikelgrupper – utfallet blir lägre än den offererade rabatten.
- Automatisk förlängning på verktygs- och maskinhyra som inte längre används.
Vanligt misstag
Att jämföra offererad materialrabatt i procent utan att räkna på faktiskt inköpsmönster. Rabatt på artiklar ni inte köper påverkar inte kostnaden.
Så går arbetet till i ett bygg- eller hantverksföretag
Underlaget är fakturor, leasingavtal, försäkringsbrev och abonnemangslistor. Vi bygger en kostnadskarta per kategori och samlar in avtalstider, uppsägningsfönster och indexklausuler.
Därefter förhandlas kategorierna parallellt, med särskilt fokus på fordonsflottan där både finansiering, försäkring och drivmedel hänger ihop.
- Fordonslista med leasingform, restvärde, körsträcka och förfallodatum.
- Abonnemangslista kopplad till aktiva anställda.
- Samlad genomgång av försäkringsmoment för att hitta luckor och överlapp.
- Parallella förhandlingar med jämförbara offerter i samma format.
Vad ni bör ha på plats före förhandling
Förhandlingsläget avgörs av underlaget. Utan aktuell fordons- och abonnemangslista går det inte att visa leverantören vilken volym som faktiskt står på spel.
- Aktuell lista över fordon, förare och körsträcka.
- Samtliga försäkringsbrev med förfallodatum.
- Abonnemangslista med koppling till anställda.
- De tolv senaste månadernas fakturor per kategori.
Vanliga frågor
- Vilka kostnader ger mest i ett byggföretag?
- Fordon och leasing, drivmedel, försäkring och mobil kommunikation. Kostnaderna skalar med antal anställda och fordon, och avtalen tecknas ofta ett i taget vilket gör att villkoren skiljer sig inom samma bolag.
- Kan ni hjälpa till med leasingavtal som redan löper?
- Ja. Löpande avtal granskas mot restvärde, körsträcka och slutvillkor, och nya fordon kan upphandlas på bättre villkor. Ett löpande avtal går sällan att bryta kostnadsfritt, men det går att förbereda återlämningen.
- Vi har försäkringar hos flera bolag – är det dåligt?
- Inte nödvändigtvis, men det ökar risken för överlappande moment och luckor mellan försäkringarna. En samlad genomgång visar vad ni faktiskt är täckta för innan premien jämförs.
- Hur hanterar ni mobilabonnemang för personal som slutat?
- De fångas i inventeringen av abonnemangslistan mot aktiva anställda. Oanvända abonnemang är ofta det första som kan tas bort, oberoende av förhandling.
- Behöver vi byta materialleverantör?
- Sällan. Det som normalt förhandlas är rabattmatrisen och fraktvillkoren mot ert faktiska inköpsmönster – ett byte övervägs bara om leverantören inte kan möta marknadsnivån.
- Vad kostar det?
- Analysen är kostnadsfri och ersättningen är en andel av den uppnådda besparingen. Ingen besparing, ingen kostnad.
Läs vidare
Vill ni att vi gör jobbet?
Vi gör analys och förhandling kostnadsfritt – ni betalar bara en andel av det vi sparar.
Svar inom 24 h · ingen bindning